SNOWBLADE ACADEMY

Zpráva z výjezdu - testování nového modelu lyží - RaxSki.

Datum akce: 30.11.2008

Místo konání: Obertauern Rakousko

Počasí: perfektní

Počet účastníků: 4

 Doprovodné fotografie - viz fotogalerie.

K akci:

CESTA:

Kdo četl úvodní článek k "vynálezu" který jsme jeli testovat, asi by jel na podobnou akci s podobnými pocity jako my - no to sem teda zvědavej....

Cesta byla bez problémů, vyráželi jsme ráno v 5.45 z příhraničního městečka Nýrsko, v 10.00 jsme byli na místě. 330 km, volno na silnicích. Během cesty jsme ani trochu nevěřili v nějaké prima lyžování, protože místy mrholilo, místy se válela mlha a poslední záběry z lyžařského areálu kam jsme mířili ukazovaly pouze šedivou mlhu, vlhko, promočené lyžaře, vítr.... a sněhu nic moc.

Dokonce i teploměr hrál po cestě proti nám - předpověď počasí pro Rakousko říkala teplý fén, silný vítr, teploty kolem +8 - +10, v noci při vyjasnění -14. A tak jsme se připravovali na ledovou horu, pocení a mlhu. Celou cestu až do Salzburgu teploměr ukazoval 0 až +2 st., projíždíme okolo Salzburgu - vjíždíme mezi alpské velikány a začínáme stoupat - a s námi i teplota!

Během 10km se teploměr vyšplhal z 0 na +8 st. Všechno a všichni se začali rosit a potit, ale dámská část osazenstva byla pořád optimistická. I přes to, že jsme "kopečky" rozeznávali pouze do výše cca 200m - dál nahoře - poze hustá mlha.

Z dálnice jsme se trefili na tu správnou odbočku napoprvé, a začalo stoupání průsmykem na Obertauern - a světe div se, teplota šla dolů! Když jsme vjížděli mezi první domy horského střediska, dost hezky sněžilo, pravda, foukal i vítr, vše obalené sněhem - a - 20 čísel nového prašanu!!

Na parkovišti se sice nikomu nechtělo z teplého auta do nepříjemného severáku, ale když na nás začalo vykukovat sluníčko - dalo se všechno do pohybu.

POČASÍ:

Když jsme dorazili, vypadalo to nepříjemně - ale 20cm prašanu potěší každého lyžaře. Pak vylezlo sluníčko, fantastická příroda podmalovala i příjemný pocit z teploty okolo nuly a tak jsme i rychle sundavali vrstvy oděvů. Odpoledne zase naopak - začalo foukat, mrznout, ale špice - tak to prostě má být!

 NAŠI HOSTITELÉ:

Na místě nás čekali zástupci těch co "za to všechno můžou" - Tom a Felix. Starší Tom - hlavní vynálezce a majitel patentu, mladší Felix - specialista na carving, sjezdové discipliny, freeride a kdoví co všechno - jako jeden ze "zkušebních králíků" - hlavní testér. Tom je narozen v Čechách (u Brna) a mluví velice dobře - ale se znatelným rakouským přízvukem - německy, Felix  na nás zkoušel perfektní angličtinu, ale u nás se nechytil - a tak zůstal u rodné němčiny :-)

Skupina která na tomto patentu pracuje se skládá zhruba z 5-6 techniků, lyžařů, amaterů i profesionálů. Vývoj probíhá pouze způsobem - pokus / omyl / tohle je lepší / k tomu těžko říci.....uděláme to jinak....

MATERIÁL K TESTOVÁNÍ:

K dispozici jsme měli tří základní modely a cca 8 "podkategorií a pokusných typů. My jsme se soustředili především na ty tři základní, které nás nejvíc zaujaly a jsou na nejlepší cestě do finále. Dva tyto modely mají za sebou již i firemní premiéru - tedy nejsou to již podomácku upravené modely, ale jsou vyrobené firmou zabývající se výrobou lyží (kupodivu - Českou).

Základní modely RaxSki - jejich určení (tak jak jsme si je my pojmenovali pro lepší orientaci a rozlišení):

1. freeride - širokký skiboard (cca 140cm, přesně jsme neměřili, radius okolo 15m), doubledecker nástavba v zadní části. Kombinace skiboard/firngleiter/RaxSki.
2. easy-carv - širší upravená snowblade (120/88/100 pří délce 80+16 ... +16 pochopí ten kdo se podívá na obrázek, radius cca 6,5m) určená ke carvingu ve všech formách, i sjíždění těžších terénů, zábavě a krátkým i delším obloukům i ve smyku
3. woman/kids-doubledecker - užší, měkčí a kratší snowblade/firngleiter pro menší zatížení, easy-carv, smýkané oblouky, základní oblouky, zábava (105/78/80 při délce 70+17, radius cca 7,5m)

Všechny modely délkově zhruba odpovídají klasické / carvingové lyži o délce 130 - 140cm (vzhledem k umístění vázání).

Uvedené názvy jsme použili jako pracovní - pro lepší orientaci veřejnosti k využití jednotlivých modelů. Přesné názvy budou dodatečně přiřazeny k modelům určeným k distribuci - v přípravě.

Popis nápadu:

Kdo jste pročetl popis modelů snowblade/skiboard v ukázce z brožury tak snad již chápe funkci a ovládání modelu firngleiter (zkráceně fígl). Ten je vlastně základní a výchozí pro celou úpravu - zkráceně - fígly vymysleli před sto lety rakouští horalé a sedláci - dokázali na nich sjet naprosto jakýkoliv alpský terén, i soutěsky široké 20cm a dlouhé i kilometr..... na to prostě žádná jiná lyže nikdy nemá. Jedná se o normální lyži různých šířek, ale v podstatě jednoduše uříznutou těsně za patou boty. Na noze máte pouze přední polovinu a pod patou vzadu 1 - 5cm. Bum. Tohle když vidíte, polévá každého lyžaře horko :-)

Lyže se ovládají pouze tak, že pokud chcete jet dopředu, zatížíte špičky, pokud chcete brzdit - brzdíte jako na in-linech - prostě to postavíte na patku a ostrá hrana vzadu vykoná své. V hlubokém sněhu se jednoduše začínáte propadat do hloubky a zpomalujete, nakloníte se dopředu - začínáte se vynořovat a zase to jede. Zatáčení jde klasicky, buď po ploše, nebo jednoduše při odlehčení špiček namíříte prostě lyže jiným směrem, posadíte je na sníh - a valíte to jinam, v krásném táhlém oblouku. Když to dáte na hranu tak jste v šoku - krátká hrana jede jako brusle pod patou a přesně tam - a jenom tam - kam vy chcete. To je ale firngleiter - model bez úpravy.

Nový nápad spočívá ve zvláštní nástavbě na uřízlou patu. Vznikly tak v postatě dvě nové provedení - RaxSki-doubledecker a RaxSki-carv. Rozdíl - doubledecker je figl s nástavbou za patou, kdy zůstává aktivní zadní brzdící hrana a můžete ji nadále používat ke zpomalování, carv model je za patou prostě ohnutý nahoru v úhlu cca 15st. Nemáte k brždění aktivní hranu, brzdíte klasicky.

Oba modely mají ale ještě jednu úpravu, která je napohled (především lyžařsky) přímo hrozivá - ze zadní části zvednuté lyže trčí svisle dolů tři křidélka - střední menší a dvě postranní - větší. Především tato křidélka (fíny) jsou v současné době předmětem nejsložitějšího testování - hlavně jejich optimální velikost a umístění.

FUNKCE - JAK JSME TO VIDĚLI MY:

Freeride - první pocit na nohou - přinejmenším divný.... Ale zároveň - překvapivý. Kdo čeká nestabilitu, je mimo. Já jí čekal - a byl jsem z toho mimo. Na místě opravdu nepoznáte, že za patou nemáte nic - když stojíte jenom v lyžácích, taky tam nemáte nic..... Když se rozjedete, zjistíte že postavit lyže v jízdě na patky zase není tak jednoduché jak si myslíte - i když patky nemáte! Ale stačí maličko zabrat, přisednout - špička se odlehčuje - ale vzápětí ji zase neznámá síla tlačí dolů! Ano, fyziku neoblafnete - jakmile se křidélka při dopředné jízdě dotknou sněhu, začnou mírně brzdit, a tlačit automaticky špičky dolů - a hezky vás to rovná. Za chviličku najdete optimální tlak a už můžete začít - širší stopa je podmínka - dolů z neuvěřitelného padáku v hlubokém (i rozrytém) sněhu na špičky (nebojte se, protože máte uřízlé paty, prostě přepadnout nemůžete - tak nějak to nejde, protože se prostě jenom rozjíždíte!) , brzdíme na patkách, ale nedá se tomu říci na patkách - mírně zatlačit a hrana a křidélka dělají své.

Zvedlá a rozšířená nástavba nyní začíná zabírat - a dolů se to nepropadne! Pohodlně řídíte jízdu v mírném záklonu po zadní části, když zpomalujete, nahnete se zase dopředu - a jede to jak Ďábel!  Propálit rovně dolů po černé sjezdovce - boulovaté - rozryté - žádný problém. Nepotřebujete oblouky, jenom se houpete dopředu a dozadu. Já je dělal, a Tomovi jsem prostě nestačil. On přijel dolů vysmátý - já utahaný....

Pak vyrazíte na upravený kousek sjezdovky - položíte to na hranu, skiboard je široký tak to musíte trochu přehnat jinak dlouho klouže - a už zabere boční křidélko, lyže jede jako brusle (cíte to jako mírné drhnutí, ale je to o zvyku) a ať se snažíte ji utrhnout ze stopy jak chcete, prostě to nejde - spíš spadnete na bok do vnitřku oblouku, ale rýha za vámi končí rovinou...... Řízení oblouků - šok. Lyže má rádius jako freestylovka - ale stačí mírně zatlačit - a máte ostrý rádius na 6-7m, povolíte a řežete jako přibitý na 10,20,30,50 .... zkoušel jsem extrém a jel jsem po hraně 50m rovně.... zažil to už někdo na lyžích ?!?

Ale tenhle model je o freeridu - majitel a vynálezce tvrdí, že mu sedí heslo - Chcete sjet Matterhorn? Já Vám půjčím tyhle lyže, protože jinak nemáte šanci .... po dvou hodinách ježdění jsem mu začínal dávat za pravdu. A ještě pozor - tak dlouhé a volně řiditelné smýkání si jinak těžko užijete - v přímé jízdě při správném zatížení špiček jsou křidélka plně ve vzduchu a fungují pouze v terénu nebo na hraně.....

Extrem-carving - první pocit na nohou - normální snowblade. Na patky jsem si už zvykl, bruslím bez problému, na rovině bez problému, hezky jsem ve špičkách a pokud to není správně, patka mi to hned řekne mírným škrábáním....

Zůstáváme na sjezdovce a zkouším - dlouhé oblouky ve smyku - žádný rozdíl proti snowblade. Kratší oblouky ve smyku - musím jezdit víc po vnější lyži, ale to je normální - jinak je vnitřní špička neklidná - tenhle model je dost tvrdý, ale také podstatně klidnější než tvrdá snowblade - zadní středové křidélko jede 2mm ve sněhu a jakž takž vás stabilizuje....

Tak jedeme - pouštím to odhadem na 30, 40, 50 - žádný zřetelný neklid, zadní křidélko jen bzučí. Jdu do hrany, reakce jako klasické snowlade, vlevo, vpravo, a zase - rádius nerádius, poloměr si řídím já !!!! Dlouhé, extrémně dlouhé oblouky, a teď to pokládám - a hodně - zazní další bzučení, ledová plotna v dráze je předzvěstí katastrofy - jasně že ne, křidélka vás podrží jako na bruslích, a to DOKONCE I dál V MĚKČÍM SNĚHU! Kdo tohle zažil na klasických carvech?

A tak to převracím sem a tam, obloučky na hraně snad na 5m, vracím to proti svahu a 360 na průměru 2m víc po patkách není problém! Dávám 360 po plochách se zatíženými špičkami - bez problému. Jedu pozadu - jde to, křidélka jsou ve vzduchu. Ano, hodil jsem takhle taky tlamu - trošku víc jsem to přehnal a pak se to kousne, ale na tohle to dělané není..... každopádně - jde to! Skáču helikoptery, dělám hvězdy, otočky na jedné, jezdíme po jedné ......

Na tomhle modelu jsem se vyřádil tak, že mne chytaly křeče do stehen. Těžko se nabažíte. Ano, není to pro začátečníka - tady už musíte vědět co je co - co je carv, co je snowblade, co je protirotace a rovnováha. Ale pak ... no ... musím to říct i když jsem tam s tou myšlenkou nejel -  ..... krucinál, stojí to za TO!

Zažijete to, co je tak trochu mimo lyžařskou realitu. Musíte trochu přepnout a odhodit předsudky. Kdo je freestylista a  na freeride, ten to má lehčí. Kdo je zdeformovaný profesionální výukou lyžování, ten má blok a bude to těžko hned brát.

Woman/kids - i tenhle model jsem projel. Hodně, hodně měkký, alespoň pro mne. Ale přesto - výborně držel na hraně ať jsem dělal co jsem dělal. Dovedu si představit malé carvisty jak to pokládají z hrany na hranu, v pohodě to zaseknou i z větší rychlosti kdykoliv a kdekoliv, jak řádí na "patičkách" miniobloučkama, jak si zvykají na předozadní rovnováhu  a tak nějak mi ty lyže nechtějí vrátit.....

ZÁVĚREM:

Bylo to pro nás hodně velké překvapení, i když smíšené pocity - tak nějak v nás pulzuje klasická lyžařská krev a člověk se toho pocitu, že "to není normální", těžko zbavuje. Ale co je a co není normální - co kdysi nebylo "normální" náhle bereme jinak, co bylo "normální" kdysi je dnes tabu ...

A tak jsme zhodnotili celou akci takto - špičkový den, prima počasí a opravdu zážitek z něčeho "jiného". Snad to nejlépe vystihne následující FAQ:

• Jaké jste měli pocity? Dámská část - nic moc, skoro normální, ale drželo to v jízdě jako přibité. Cítila jsem se bezpečně, ale za moje snwbl bych to neměnila - nejsem moc na carv a freeride. Pánská část - je to o modelech - carv - neuvěřitelné dokud to nezkusíte, freeride - to samé.
• Máte chuť jít na tom jezdit znova? D: nemusim to mít, ale když mne vytáhnete do extrému - led, plotny, padáky - a budu muset jet tak nechci nic jinýho a budu tomu prostě věřit - tak nějak ztrácím z těchto podmínek strach. P: jo, určitě - asi ne každý den, ale dost často. Má to děsně možností a kombinací, na něco bych šel na snwbl, na něco na Raxy.
• Co bylo nejhorší? D: občas se mi zaháknuly křidýlka vzadu za sebe, ale jezdím hodně úzkou stopu. Když jsem to otevřela, nestalo se to. Jinak mne víc bolely stehna - mám ráda pohodu a ne šílení v terénu nebo na hranách. P: zvuk křidélek, máte pocit že něco není v pořádku ... ale dá se zvyknout. Stehna to samé - ale - prostě si zkuste celý den carvovat a jezdit v terénu :-)
• Co bylo nejlepší? D: to jak to drželo stopu mne fascinovalo, ale já chci víc skluzu - a na to nepotřebuju Raxy - i když to na nich šlo úplně stejně jako na snwbl a to mne překvapilo.  P: zdolání jakéhokoliv terénu kde by neměly šanci naprosto žádné lyže. Opravdu HAMR! Cítíte se náhle - a čím dál tím víc - tak nějak moc jistě .... prostě ztrácíte náhle respekt z jakéhokoliv svahu. A to je hodně, hodně příjemný! I ten pocit jistoty na hraně vás nutí to pořád zkoušet a zkoušet a zkoušet .... až padáte únavou, ale chcete znovu. To byl dost adrenalin. A ten nový pocit na hraně, že se kdykoliv mohu zaseknout, otočit, zastavit - to jinak nemáte šanci zažít!

Takže - stálo to zato.

No a ta nejlepší zpráva na konec - pokud vás to zaujalo a máte chuť zkusit to co my - máme zkušební modely doma. Byli jsme požádáni o spolupráci při vývoji a testování a tak tímto zveme všechny, kteří mají chuť vyjádřit svůj názor z kusit něco, co Vám jiní nenabídnou - domluvte se na telefon, chyťte si náš DEMO TEAM na předváděcích akcích, přijeďte, napište.... stačí se nahlásit registračním číslem a máte možnost zkoušet zdarma dle možností na konkrétní akci - nabízíme k vyzkoušení / a porovnání model, který jsme zde popsali a který měl popisované jízdní vlastnosti. Ve výrobě je však něco poměrně odlišného......  

RAXING sice nyní u nás čeká i na Vás, ale ....  !

Než se však rozhodnete pro zakoupení těchto modelů musíme Vás upozornit na několik důležitých "maličkostí"

1. v seriové výrobě se vyrábí jiný model Rax, než jsme měli možnost testovat - z důvodů levnější a jednodušší výroby byly změněny některé parametry a samotný princip celé koncovky
2. nesouhlasíme s propagací lyží Rax, která se po zahájení seriové výroby rozjela ve sdělovacích prostředcích - i samotnými prodejci, kteří na těchto "lyžích" nikdy nestáli
   
3. Konečné stanovisko k využití těchto lyží najdete v našem posledním článku na toto téma
   

Úprava zadní části - model easy-carving

Rozdíl je viditelný na první pohled - nástavba doubledecker/firgleiter

Obrázky k článku

Komentáře

Přispívat do diskuze mohou jen přihlášení uživatelé.

koryn | 24.12.2008 20:43
Ahoj Vašku, doufám že jste prožili klidné Vánoce a načerpal jsi spoustu energie, kterou budeš potřebovat na další dovádění na RAXECH, je to prostě paráda. Klípek se ti povedl a je to pěkné. Už se těším na příval nového sněhu, aby jsme mohli vyrazit zase trošku zařádit. Hezký zbytek Vánočních svátků a brzy ahoj někde na kopci...